STANGUELLINI
1947 BANDINI 1100 SPORT 1947 STANGUELLINI 1100 SPORT 1948 ROSELLI 1100 SPORT 1948 STANGUELLINI 1100 SPORT 1947 FIAT FARINA MM 1947 STANGUELLINI S1100 1948 CISITALIA 204 1950 FIAT 1100S PININFARINA COUPE 1947 PAGANI LANCIA PS 147 SPORT 1949…
1969 Maserati Quattroporte 1952 Stanguellini 750 S Bialbero 1965 Triumph 2000 Mk1
#29 1935 FIAT BALILLA 508S COPPA D'OLO #31 1936 FIAT 508S #33 1955 TRIUMPH TR2 #39 1947 STANGUELLINI S 1100 #67 1955 OSCA MT4 #18 1933 MG J2
スタンゲリーニのクルマも素晴らしいが、またそのクルマ・コレクションもイイっ。その前に紹介漏れした展示車を……。 “1950, 1100 Bialbero” 直列4気筒 DOHC 85ps/7000rpm
スタンゲリーニでは1976年から４人の専属スペシャリストが、スタンゲリーニのレストアと修理を行なっている。 レストア工房は、ショールームの裏手にある広大なサービス工場の一角にある。ボディはモデナにある複数のカロッツェリア工房に委ね、自社では図面…
“1963, Colibri” 単気筒 DOHC 248cc 29ps/8400rpm “Colibri”というのはハチドリという意味。 スタンゲリーニの名のついた最後のクルマとなった。
1960年4月24日“Trofeo Vi” 写真中央、スタンゲリーニＦJよりも小さく軽いミドシップのクーパー･マークⅠに注意。1960年からＦＪに歓迎したくないジョンブルが参戦した。 ロータス18、クーパー･マークⅠ、そしてローラ･マークⅢ(1961年)といったミドシップのマシ…
1958年、イタリアで最初のフォーミュラ･ジュニア戦が行なわれたときには、“Taraschi”“Volpini”“Raineri”“Foglietti”そして“Osca”までもが参加し、のちに“Bandini”“Dagrada”“De Sanctis”“Wainer”そして“De Tomaso”といったレーシング･チームが加わった。 http…
フォーミュラ・ジュニア(ＦＪ)創設のきっかけは、1956年11月30日のイタリア自動車クラブ・ミーティングに若き精鋭ドライバーが集結したことだった。そしてカウント・ジョバンニ・ルラーニ・チェルヌスキ“Giovanni Lurani-Cernuschi”*1が技術面のレギュレーシ…
1951年、ヴィットリオから息子フランチェスコ・スタンゲリーニⅡ世に送られた、 “Formula Bambini”と称された、当時のマセラティ4CLTを模したようなクルマ。一見、ただのペダルカーのように見えるが、さに非ず。
イタリア国内に多数あったカロッツェリアたちは、スタンゲリーニ自製のボディーよりも斬新で魅力的なスタイルを新しいツインカム・エンジンに施した。 “1956, 750 Sport Bialbero”直列4気筒 DOHC 743cc 75ps/8500rpm
“1950, 750 Sport”直列4気筒 DOHC 743cc 50ps/6500rpm 1950年のＦ２選手権“Grand Premio di Modena”*1にドライバー、セルジオ・シギノルフィは新しいスタンゲリーニ、“750 Sport”で姿を現した。フロント・フェンダーを一体化した魅力的なボディはスタンゲリ…
“1947, Bertone Stanguellini” 直列4気筒 OHV 1089cc 60ps/6000rpm 最高速１５０㎞/h(アルミ・ボディ)レーシングカーだけでなく、スタンゲリーニはベルトーネにデザインを委ね、優雅な４シーター・グラン・トゥリスモを1947〜1954年までに150台制作した。デ…
独裁者ムッソリーニが民衆によって葬られ、イタリアに平和な世界がもどってくると、ヴィットリオはふたたび高性能車のビジネスに力を入れ、スタンゲリーニのレーシングカー開発部門、 “Officine Stanguellini Trasformazione Auto Sport e Corsa” をマセラテ…
フランチェスコ・スタンゲリーニⅡ世の父にあたるヴィットリオ“Vittorio”(助手席右の人物)は1929年、19歳のときレース用フィアットの供給からこの道に入り、３年後、父フランチェスコが他界するとき若きヴィットリオは成長するファミリー・ビジネスの経営を引…
スタンゲリーニ家の商売の始まりは、今から131年前の1879年にさかのぼる。チェルソ・スタンゲリーニ“Celso Stanguellini”は今日でも応用されているオーケストラのティンパニーの音を機械的に変える発明で事業を成した。そののち彼の興味は楽器から機械へ、そ…
いまやフェラーリで有名なモデナ。 その東エミリア通りにあるフィアット・グループのディーラー、それがスタンゲリーニ“STAGUELLNI”だ。 もう20年以上も前にクルマ雑誌で知った、小さな、しかし偉大なるレーシングカー・メーカーであったスタンゲリーニ。 今…
