STANGUELLINI STORY その８ “Formula Junior” ＦＪの時代
フォーミュラ・ジュニア(ＦＪ)創設のきっかけは、1956年11月30日のイタリア自動車クラブ・ミーティングに若き精鋭ドライバーが集結したことだった。そしてカウント・ジョバンニ・ルラーニ・チェルヌスキ“Giovanni Lurani-Cernuschi”*1が技術面のレギュレーションを作成、国際レース用にＦＩＡの認証も得た。その“nut-shell”に込めるメカニズムに対する技術的レギュレーションは、簡素で廉価でありながら、速く洗練されていることを求めたもので、エンジン、ギアボックス、サスペンションは基本的に市販車のものを使用、ＯＨＣは基本的に禁止し、最大排気量は1100㏄とした。またモーター・スポーツの世界で初めて安全性を重視したきついレギュレーションにし、ロールバーを義務づけた。
オフィツィーネ・スタンゲリーニはさっそくＦＪ参戦を決定する。
1957年10月16日、モデナにてファンジオにテストされた１号車
1957年はＦＪ開発に全力を注いだ。そして秋には早くも“Bialbero Corsa”を改造した最初のＦＪマシーンが完成。モデナ空港の滑走路でＦ１世界チャンピオンのフォン・マニュエル・ファンジオ“Juan Manuel Fangio”がテストした。そのエンジンはフィアット 1100 TV 用ＯＨＶ1100㏄エンジンをベースに圧縮比を9:1に高めたもので、ツイン･ウェーバー32DCOEキャブレターを装着し75ps/6500rpmを発生した。エンジン･マウントはスタンゲリーニが初期に手掛けたクルマと同じように、後端を右にオフセットし、プロペラ･シャフトはドライバーの右下を通った。フロント･サスペンションは独立、後はド･ディオン･アクスル(のちにダブル･ウィッシュボーン)で、前後ともコイルスプリングと調節式テレスコピック･ダンパーを使用した。当時のＧＰカーに似せたボディは自社製だった。
スタンゲリーニＦＪエンジンのベースとなった“FIAT 1100 TV”昨年の日本版ミッレミリアより。
http://fiat500.seesaa.net/article/131061748.html
“1956, Monopost 750 Bialbero Corsa”
スタンゲリーニＦＪの原型となったモデル。乾燥重量は320㎏しかなく、最高速は楽に200㎞/hをオーバーした。ボディは５０年代末期ＦＲ最後のＦ１の姿を模している。フロント･サスペンションはフィアット５００トポリーノと同様のアッパー･トランスバース･リーフとロワー･ウィッシュボーンだ。エンジン搭載位置が左にオフセットしているために、コクピットも左にオフセットしており、左側の肘部分は深くえぐられている。スミスのタコメーターは8500rpmが真下にきている。
