Goodwood Festival of Speed 2011　LEGENDARY GROUP B CARS

1980年代、ラリーは GROUP Bの時代を迎える。規定の 200台さえ製造すれば何でも認められ、ラリーは狂気が支配する無法地帯となった。造られたマシンは凶暴な野獣となり、それを操る調教師は限られた者となった。そして終いには観客に多大な犠牲を強いて絶滅することとなる。

1986 CITROEN BX 4TC
直列４気筒 SOHC TURBO 2141cc 380ps/7000rpm

　GROUP Bの中のＢ級を最初に紹介することを勘弁して頂きたい。ベースとなったＢＸ16vは自分が初めて買った輸入フランス車であり思い入れがあるのだ。いま見ると変形してガンダムになりそうな強烈な連邦系モビルスーツのデザイン（苦笑）。

　このマシンの特徴は２つあって、GROUP Bでは時代遅れのフロント・エンジン、それと軽量化のため採用されたセンターデフロックのないパートタイムの４ＷＤシステムである。
　エンジンのベースとなったのは、元々 Chrysler180に搭載された軽合金ヘッドを持つ４気筒の旧式エンジンで、「頑丈でターボとの相性が良い」との判断で採用され 380psという出力を絞り出した。しかし、これに採用された足回りが問題であった。ハードなラリーの舞台に、御自慢のハイドロニューマチックが採用されたのである。かつて CITROENは DSや SMといったハイドロ装備車をラリーに投入していたが、 BX 4TCのもつ 380psのパワーを支えきれなかった。リタイアの多くはハイドロサスペンションの故障が原因だった。完走したのは６位となった Swedish Rallyのみ。しかも情けないことに２台の GROUP Aマシンに続くものであった。
　不幸にも、熟成もままならないうちに FISAは GROUP B廃止を決定、僅か３戦のみで BX 4TCは葬られたのである。怒り心頭の CITROEN SPORTは WRC撤退を表明、長い冬眠に入るのであった。

シフトノブとブーツはBX16vそのものである。