1968 Bandini Saloncino

Bandini DOHC 4cyl 987cc 105hp/8500rpm

　Bandini Automobiliは 1946〜1992年まで存在した自動車メーカー。その名は創設者 Ilario Bandiniから名付けられた。Bandiniの故郷であるイタリアはロマーニャの都市フォルリにて 1946年に創業。最初に造られた Bandini車は Fiat 1100を改良したエンジンを搭載。アルミニウム叩きだしのボディは、航空機水準の鋼管フレームに架装された。戦後のイタリアのスポーツカー･メーカーが多用した設計であったが、Bandiniの鋭い知性と、レースに勝つための知識が細部にわたり注がれた結果、ライバルよりも抜きん出た性能を発揮し、欧州と北米のレースシーンに於いて侮れない存在となった。
　Ilario Bandini自らが操った７５０ccの Bandini Siluro（魚雷の意）が 1955年と 57年の SCCAクラス･チャンピオンとなってから北米で注目されだし、Daytona や 12 Hours of Sebringなどの北米スポーツカー･レースで活躍した。

　Bandini Saloncino（小さなサルーンという意）は 1968年の " Salone Internazionale dell'Automobile di Torino " （トリノ国際モーター･ショー）にて発表された新型のスポーツ･クーペ。Saloncinoの誕生は同社初のスポーツ･クーペとして重要な位置を占めることとなった。前作 1000/66との類似点も見受けられるが、フロント･サスペンションとシャシーは新開発となっている。また、Saloncinoは最初にダウンドラフト･キャブレターを備えた 1300ccエンジンのテストカーともなっている。
　　シャシーは Ilario Bandini自らが設計し、エンジンも強度メンバーの一部を担っている。鋼管は楕円断面で航空技術から派生した特殊鋼を用いている。4輪独立懸架で、リアはスイングアームを備える。
　エンジンはアルミニウム製 DOHCヘッドをもつ直列４気筒で１気筒あたり２バルブ。ツイン･チョークのダウンドラフト Weber 38DCO3を備えている。

　ホイールは Campagnoloのアルミニウム合金製。

エンジンルームは透明のカウルを通して、外から丸見えとなっている。

ギアボックスは Colottiの５段で乾式クラッチを備える。