1965 Sebring 12 Hour Endurance Race　Part 3 - フィアット500大作戦!!

　Dan Gurneyの #23 All American Lotus 19J-Fordは、Jim Hallの Chaparralに抜かれるまで数ラップはトップの位置にいた。お昼ごろにドライバー交代で Hallがピットインした際に Gurneyは再び抜き去り、43周目でチェーン駆動のオイルポンプが故障するまでトップの位置を守った。残念ながらコ・ドライバーの Jerry Grantがステアリングを握ることはなかった。報道関係者は Gurneyの Sebring参戦に関して、いろいろな憶測を報道していた。曰く、Gurneyは FORDのエンジンを使用、そして彼の All AmericanチームはCarroll Shelbyと提携している。それにより、Gurney Lotusは Chevyエンジンを搭載する Chaparralのペースアップを目論んだ“rabbit”の役目を負っていたというもの。結果的には、この速いペースにより FORDの目論見は外れてしまうのだが……。
　
　午前中の早い時間から救急隊員は、いつもより大忙しだった。２人のドライバーが熱中症で治療を受けたが、後にレースに復帰した。Rainville/Gammino組の Bizzarrini Iso Grifo A3Cがブレーキの故障で観客エリアに突っ込み、停まっていた見物客のクルマに軽く衝突、２人のレース・ファンが軽傷を負った。Cobraのメカニックは電線に接触し怪我を負った。１２時間レースは、長く興味深い１日となっていった。

２時間の激走で疲れた表情の Jim Hall。

盟友 Hap Sharpと交代。

#23 All American Lotus 19J-Ford、オイルポンプの故障でリタイア。

悔しそうな Dan Gurney。

Silvio Moserの Iso Grifo A3C。16周目にクラッシュしている。Iso Grifoは２台ともクラッシュで完走しなかった。

‘The Little Mexican’Pedro Rodriguez。かろうじて前が見えている様。身長 1m65cmしかない彼は Ferrari 330Pを操り、果敢にコーナーを攻めていた。

　記録的な暑さと荒れた路面の Sebringは容赦なく、マシンに高い通行料を請求していた。次々とクルマはピットに送り込まれ、ラジエターから水蒸気を噴出させていた。ちょうど午後1時に３位で快走していた #4 Jennings/Hissom組の Chaparralがピットイン。バッテリーの不調だったが、サーキットの猛暑が原因だった。修理には４５分もかかってしまった。後にもトラブルが続出して #4 Jennings/Hissom組は２２位でフィニッシュとなる。

　３７周目に Phil Hill/Richie Ginther組の #10 Shelby Ford GTは猛暑によるサスペンションの故障でリタイアとなった。これは64年のル・マン同様、熱によりサスペンション・ブラケットがひび割れてしまったのが原因だった。 Lew Spencerが熱中症で倒れたため、Phil Hillが #16 Shelby Cobra Daytona Coupeに乗り込んだ。