Goodwood Festival of Speed 2011 JAGUAR'S LE MANS CHALLENGERS Part8

1988 JAGUAR XJR9LM
Ｖ12気筒 SOHC 6995cc 750ps/7200rpm
　1985年、 JAGUAR は再びル・マンで優勝することを真剣に考え、Group 44 racing から TWR にル・マンを任せることを決定する。Bob Tullius の XJR-5 を借り受け、それを徹底進化させた XJR-6 を開発する。カーボン・モノコックのシャシーに、6.5リッターに拡大されたエンジン、グランド・エフェクト効果をもたらす空力ボディーが架装されていた。翌86年、３台の XJR-6 はル・マンに挑戦する。２台が夜にリタイアしたが、残りの１台が翌朝２位となり JAGUAR ファンの興奮は頂点に達する。しかし、あと８時間でゴールという時にタイアがバースト、足回りを損傷しリタイアとなった。彼らが去ったピットには“We will be back!”の文字が残されていた。

手前から２台目、グリーンのボディーが XJR-6 。

　翌87年のル・マン。TWR は6.9リッターに拡大された XJR-8LM を３台投入した。幸運にも２台投入された宿敵 Rothmans Porsche AG の１台がスタートして僅か１時間後にリタイア。３台投入した Silk Cut Jaguar が今度こそ優勝、と思われたが、午前２時にトップ争いを演じていた１台がクラッシュ、その１時間後に２位を走っていた XJR-8LM がガスケットを吹き飛ばしリタイア、残る１台は５位でフィニッシュとなり、優勝はお預けとなった。
　そして1988年のル・マン。TWR は IMSA とル・マン両方のレースに使用できる XJR9LM を万全の態勢で５台投入する。途中、ギアボックスの不調に悩まされながらも、見事に PORSCHE AG を打ち破り優勝。これは Jaguar として31年ぶりのル・マン優勝となった。

映像にチラチラ見え隠れする日本企業の広告に注意。サラ金とか地上げ屋とか宅急便とか、いろいろな企業がスポンサーとなり倒産していった。まさに泡沫経済の時代ならでは。兵どもが夢の跡ってわけです。

1988 Le Mans Winner #2

余談であるが、どうして#21が大判振る舞いでドア開放していたかというと、ケチ臭い JAGUAR HERITAGE の所有ではなく、個人オーナーだったからというオチ。