LANCIA LUNCH 2010 その３　Lancia Aurelia Gran Turismo B24 Convertible

LANCIA

ピニン・ファリーナとランチアの関係は過去きわめて密接なものであった。
戦前、新進のピニン・ファリーナが成功を勝ちとったのがディラムダやアプリリアのシャシーであったとすれば、戦後アウレリアＧＴ、フラミニアなどでランチアを助けたのはピニン・ファリーナであった。
ピニン・ファリーナは戦後数々のボディをランチアのシャシーに架装したが、その中でアウレリアＧＴやアッピア、フラミニア、フラヴィアなどのクーペとともにランチアの準生産カタログ・モデルとして採り上げられ、同時にランチアの名車としてファンの間に語り継がれるであろう傑作がこのアウレリアＧＴ Ｂ24である。


機構的にはＢ20 2500とまったく同じであるが、デザイン的には53年頃のＰＦ200のモチーフを54年のアウレリアＧＴスパイダーを経て見事に完成させたものである。



リア・スタイルは同じ1956年に発表されたアルファ・ロメオのジュリエッタ・スパイダーに似ているが、長さに余裕があるためリア・フェンダーはすんなりと伸び、テールの柔らかい曲面も美しい。サイド・グラスの上る完全なコンヴァーチブルなのでデタッチャブルのハードトップを付けるとクーペになる。





伝統的な楯型のグリルから流れるカーブはたとえようもなく美しい。ボディにグリルを押し込めたのではなく、グリルを中心にボディをデザインした感じで、クラシカルなエレガンスを感じさせる。ホイールベースはＢ20より更に短く2450mm 車重1215kg。



コクピットは典型的なイタリアスタイル。メーターはＢ20と共通だがクラッシュ・パッドで覆れ、クーペではステアリング・コラムのシフト・レバーもフロアに移されている。ステアリング・ホイールはウッドリムのナルディ。シートは本皮だ。



ダブル・チョーク、ウェーバー・キャブレターを１基備えた2451cc 110HP Ｖ６エンジン、最高速度180km/h。