1966 MODEL CAR RACING Handbook No4

　雑誌「模型と工作 モデルカー・レーシング ハンドブック 第４集」。以前紹介した第１集から半年で４冊目の発行となっている。ほぼ月刊のペースだから、如何にスロットカーのブームが日本を席巻したかがよくわかろうというものだ。しかし、この半年後の夏には急速に終焉してしまう。熱しやすく冷めやすい、当時の日本人の消費動向を示しているとも言えよう。

　記事の中で注目するのが“「カーレースとモデルカー」の楽しみ”というもの。執筆者が当時の日本人レーサー生沢徹氏というのだから驚く。

　私が、モデルカー・レーシングを始めたのは、まだこんなに流行していなかった２年くらい前だった。誰が見つけてきて始めだしたのか忘れたが、式場壮吉、ミッキー・カーチス、三保敬太郎、鈴鹿で練習中に事故で亡くなった浮谷東次郎などのレース仲間でいつしかやるようになった。
　その頃は、今のように色々なものがなくエアフィックスの１/32のいま見るとなんともおそまつなキットしかなかったが、それでも当時はそれで十分に楽しく、夜明け近くまでガヤガヤワイワイとやったものである。
（中略）
　そのうちに本モノの方のレースがいそがしくなってしまい、それどころでなくなり、忘れかけていましたが、ミッキー・カーチスの誘惑にひっかかり、また泥沼にはまりこんでしまいました。
　エアフィックスの小規模のしかなかったのが、後楽園にすごいのができたとかいっている内に、ブームになり雨後のタケノコよろしく、まあできたはできた。その上、車の方も色々といいのが輸入されて、またその早いのにおどろきました。国産でもジャンジャンでき、今では国産の方が早いくらい。それにモーターなんかは日本のが一番いいんだときて、またまたおどろきました。
　むこう製のキットを高いお金出して買っても中に入っているモーターは日本製、なんかバカみたい。時々ミッキーと一緒にさそわれて色々なサーキットを見に行ったが、彼の目つきがだんだん変ってきたと思ったら、買う本も自動車の本でなく、モデルカーの本ばかり。今では品川のボーリングセンターの中にかなり大規模なコースを２つも経営するおやじにまでなる凝りよう。

　ということは、徳大寺有恒氏も大学生の頃から彼らと遊んでいるので、トヨタのワークスドライバー杉江博愛(すぎえひろやす)として、当然スロットカーもやっていたということが想像される。ミッキー・カーチス氏などサーキットのオーナーだったとは驚く。実際、彼は雑誌にて新作のスロットカーの批評なんぞをやっていたようだ。

以下、広告を紹介するが、当時の価格は現在の貨幣価値にすれば約１０倍となる。子どもの「お小遣い」は１００円ぐらいだったと思われる。

学研のスロットカーというのは、相当に違和感があるなぁ。フェラリーという表記にも時代を感じさせる。いまだにフェラリという日本人もいるようだが。ホームサーキットがいまの貨幣価値で約１０万円。まだまだ貧しかった日本には贅沢品だったのがわかる。

トヨタ・スポーツ800に注目。コグレは欧州にも輸出していた。

タミヤの広告デザインは、泥臭さがなくスマートだ。一説によれば、このブームで一番儲けたのはタミヤだったらしい。ブームが去った後、オーストラリアとヨーロッパに輸出して不良在庫をさばいたとか。

タミヤがモデル化した Mclaren ELVA