1952 Hotchkiss Grégoire berline

2188 cc Flat-4.　Max 151km/h

　Hotchkissは1904年から1954年まで武器・兵器、自動車を製造したフランスのメーカー。フランスに移住したアメリカ出身の技術者 Benjamin B. Hotchkissが1867年に設立した。
　自動車の生産は 1903年に開始。1937年には Amilcarと合併する。Amilcarに携わっていた前輪駆動車設計のエキスパートである Jean-Albert Grégoireがデザイナーとして参加している。
　Hotchkiss Grégoireは 1950年〜1953年に生産されたが、総生産台数は僅か２４０台でしかなく、 Hotchkiss社最後のクルマとなっている。
　３０年以上にわたり Hotchkissは保守的な設計のクルマであった。その Hotchkissが革新的なクルマを世に出すことで起死回生を企んだのが Hotchkiss Grégoireであった。その名が示すように、設計者は Jean-Albert Grégoireである。
彼は 1926年に Tracta車に発明した等速ジョイントを搭載した前輪駆動車のパイオニアであり、今日、前輪を駆動するクルマは、すべてがその恩恵に浴しているのだ。Citroen Traction avantにも彼の等速ジョイントが採用されており、もちろん４ＷＤもそうである。ジープも含めて大戦中の軍用車のほとんどが彼の等速ジョイントのお世話になっているのだ。

クルマだけではなく、機関銃の宣伝もしていることに注意。

前輪駆動車の先駆者 Jean-Albert Grégoire (7 July 1899 in Paris – 19 August 1992)

　Hotchkiss Grégoireには先進的な技術が惜しみなく注がれている。フロント･アクスルの前には水冷 OHV 水平対向４気筒 2188cc エンジン(７０〜７５hp)を搭載して前輪を駆動する。これは同じレイアウトをもつスバル１０００よりも14年も先駆けている。シャシーはより革新的で、サイドシルからスカットル、ウィンドウ･フレームまでアルミの鋳物製であったのだ。これにより２リッターの中型車としては異例の９５０kgという車重を実現している。
　サスペンションは４輪独立という高級なもので、特に前輪はＷウィッシュボーンにコイルを水平に近い状態で取り付けられ、左右関連懸架となっているのが特徴。ギアボックスは４段で２速以上はシンクロ、４速はオーバードライブであった。
　しかしながら、この革新的なクルマは３０年以上も保守的なサルーンを販売していた Hotchkissに暗い影を落とすこととなる。高い開発費を回収するためには台数が売れなければならないが、高い製造コストにより同じ６気筒の Citroën Traction 15CVの２倍の価格が設定された。それがまた売れないという悪循環を繰り返すこととなってしまった。それにフランス政府による高級車への重課税という方針が Hotchkissに重くのしかかった。1952年のパリ･サロンでは、Hotchkissは会場にてカラー刷りのカタログを配布できないほどに衰退してしまった。翌53年に僅か４０台が生産されて Hotchkiss Grégoireは製造中止となる。総生産台数２４０台のうち１８０台がサルーンであった。残りは Henri Chapronによって架装されたクーペやカブリオレとなっている。

Ｂピラーの部分が一番車幅があるようにデザインされている。

Chapron製クーペ。

Hotchkiss社製軽戦車 H38/39。