1957 Sebring 12 Hour Endurance Race Part ９

#56 Stanguellini Bialbero Harry Behm/Carl Haas/Sandy McArthur
#58 Cooper-Climax T39 Tom Hollock/Max Goldman

　レース開始後、２時間目に突入すると、マシンもドライバーも熱に悩まされることとなる。Maserati 150 Sの Jo Bonnier / Giorgio Scarlatti組はヘッド･ガスケットを吹いてリタイアとなった。Jean Behraは２位の Collinsに対し１分以上の差をつけて１位の座を守っていた。Portago, Moss,そして Gregoryがそれに続き、上位５位を形成していた。

Maserati 150 S

　Phil Hillは電気系トラブルを抱える #14 Ferrari 290 MMと格闘し、最終的にはバッテリーが死んでリタイアとなった。彼は後で Riversideレースにおける記録保持者の Bill Grauerに対し、 Ferrariのブレーキに対する不満として、強い踏力が必要であることを訴えていた。しかし彼は１００ポンドで膝屈曲を鍛えていたので、Ferrariのブレーキには何も問題はないと一蹴した。

Arnolt Bristol

　レース３時間目に悲劇は起きた。シカゴ出身の Bob Goldichがオーバー･スピードでコーナーに侵入、#39 Arnolt Bristolはコースアウトして数回横転してしまったのだ。彼は頭蓋骨を骨折し、首の骨を折って即死した。これは Sebringのレースの歴史の中で初の死亡事故となった。チーム･オーナーの Stanley H. “Wacky” Arnoltは亡くなった Goldichへ弔慰を表して、全車をレースから撤退させた。ピットの関係者は、Goldichはコース上に並べられた５５ガロンのドラム缶が彼を直撃した可能性があり、それが死亡原因だと噂していた。

　午後１時15分、Behraはピットインして Fangioと交代した。Behraが操縦した３時間の間にコース･レコードを数回塗り替え、その時点で大きなリードを保っていた。
　Mossが２位、Collinsが３位、Portagoが４位、そして Carroll Shelbyの 2.5リッター Maseratiが５位となっていた。