Le Mans Classic 2012 2 GRID 1949 - 1956 Titleholders Part 5 Cooper T38

1955 Cooper T38
Jaguar 3442cc 6cyl.

　ある時、Cooperは顧客から C-Type Jaguarの６気筒エンジンを搭載したライトウェイト･スポーツの制作を頼まれた。これは小排気量のエンジンを搭載するライトウェイト･スポーツを売りとしていた Cooperの社風とは相容れないものであった。しかし、そのようなスポーツカーの制作を熱望していた息子の Johnは、父 Charles Cooperを説得し、クルマの制作にとりかかることとなる。しかしながら、大パワーのエンジンを搭載したクルマは Cooperにとって初めてのことであり、多くの新しいデザインと機械部品が必要とされた。例えば、横置きリーフのウィッシュボーン･サスペンションは Jaguarのパワフルなエンジンに対して、余りにも貧弱なものだったのである。

　シャシーは Mark IXに似た大経の鋼管フレームで構成されており、サスペンションは横置きリーフ･スプリングのダブル･ウィッシュボーンで、強固なテレスコピック･ダンパーが備えられていた。タイアは Dunlopで同社の17インチ軽量ホイールと組み合わされており、ブレーキも同社の４輪ディスク･ブレーキが奢られていた。メイン燃料タンクは運転席と助手席の後ろに備えられている。ボディは軽量なアルミニウム製。

　２２５馬力のパワーを発生するエンジンは、フロント後方にマウントされ、Moss社のギアボックスを介して後輪を駆動する。

　1955年に２台目のオーダーが入る。これが T38と称されてブリュッセルのモーターショーに展示された。エンジンは２５０馬力に強化されたドライサンプの XKエンジンが搭載された。
　T38は合計３台のみが製作され、その内の１台 Peter Whiteheadがオーダーしたクルマが COOPERのワークスチームで 1955年のル・マンに出場。スタートから３時間後に、エンジンの不調でリタイアとなっている。
　因みに同レースでは、Coventry Climax製の４気筒 1100ccエンジンを搭載したワークスの Cooper T39が総合 21位（S 1.1Class ２位）で完走している。