DB (Deutsch and Bonnet) STORY Part 3

1949 D.B GT Antem(側に立っている御婦人は Deutschの妻).

　レース活動のために市販スポーツの制作を始めたのは、Ferrariだけではない。DBも同じであった。1949年には、Citroen 11CVのエンジンを搭載したクーペをいち早く発表。これはまだ、スポーティーの域を出るものではなかった。

1952 DB COACH
Panhard 750cc Flst-Twin. 38hp MAX 160km/h

　戦後の復興が進み、大衆に実用車が普及し始めた頃、ようやくスポーツカーの需要が生まれようとしていた。DB初の本格的スポーツカー。1952年のパリ･サロンで発表された。そのメカニズムは全てに於いて DBレーシング･スポーツのロード･バージョンと言えるクルマであった。バックボーン･フレームに PANHARD DYNA Xのエンジンを搭載。ボディはコストの面からアルミとはいかずスチール製。英国のライトウェイト･スポーツのフランス版といったところで車重は５００kgであった。
　スポーツカーに飢えていた当時の若者に絶大な人気を博し、DBにレース運営の資金を提供することになる。

シフトノブがレーシング･スポーツと違い、フロア･シフトであることに注意。

1952 Mille Miglia Winner 500-750cc Class.